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据日媒报道，日本国土交通省于10月10日召开检验各大铁路公司为对抗9月末横贯日本列岛24号台风而实行的“停运计划”等防风措施成效会议。22家铁路公司出席当场会议，关于停运计划，共同认知此计划在确保安全方面是必须采取的保护措施。另一方面，从首都圈内的部分路线的开运时间延迟，乘坐人员非常混乱这种现象，认为有必要改善铁路信息的传达方法的声音相继发出。国交省为了今后运行提供参考依据，以10月12日为期限收集各大铁路公司意见。
会议采取非公开形式举行，根据国交省铁道局发布，JR6家公司、首都圈以及关西圈范围等16私营铁路企业出席此次会议。根据推测台风路径，除了东武、京成、京急、西铁之外，其他18家公司在9月30日上午开始减少铁路行驶班次，傍晚过后采取了整体停运等措施。JR东海当天下午17点以后，首次实行东海道新干线全面停运计划。
停运信息传达方面，JR西日本及JR东海、南海、京阪于9月29日开始公布了具体的停运时间段，包括JR东日本在内的首都圈各大铁路公司于9月30日当天公布。新干线及关西方面混乱有所缓解，首都圈的乘坐人员中仍有“要早点通知到位”等抱怨之声发出。铁路公司方面提出“可能停运的阶段也应该公布出来”、“自治体也应该提供情报”的意见。
台风来临的10月1日早上，为了安全检查及处理路线上的倒木、飞来物品，JR中央线等首都圈的部分路线延迟开运时间。再加上碰到通勤高峰期，车站内外到处挤满乘客，JR东在32个站点采取入场限制，各大公司忙于处理此限制所带来的影响。铁路公司方面也发出反省之声：“关于确保安全的基础上恢复行驶方针，大多部分的乘客都能接受‘头班车开始恢复正常行驶’”。
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