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在搭载乘客前行的同时，电车还会对铁道和车身的异常进行着检查。
据朝日新闻5月5日报道，为解决因操作员退休而产生的人手不足问题，JR所属的各公司正在推进如前所述的措施，采用高科技来完成铁路的保养和检查。
电车在运行时，车底的红光镭射照亮铁道来发现铁路歪斜的部分。在此同时，相机对铁道进行着连续拍摄，通过画像诊断系统检查固定铁道的金属部件及枕木中的异常。
JR东日本京滨东北线的E233系列电车具有在行驶中进行铁轨检查的功能。2013年E233开始该线路试行，如今山手线和中央线也开始逐步引进这种车型。E233系列电车的优势是能在问题发生的早期就检测出来，并且它还能立刻对故障进行修补。
目前，JR东日本采取的做法是每三个月一次即间隔一定时间进行铁道的人工保养和检查。铁道是由养路员定期目测检查，车辆则由工人到车顶上和车底下调查异常情况。
但是，受到少子化和高龄社会的影响，劳动人口逐步减少，依靠人工检查的做法变得日益困难。因此，JR正式开始运用高科技机械完成电车检查。
谈到感应器的运用，日本人较为熟悉的是检查东海道新干线铁道的Doctor Yellow感应器。但是，装载感应器的检查专用车只能电车运行的间隙时间内进行作业，所以作业频率相当受限。如果在搭载乘客的营业列车上安装感应器，检查效率会有所提高。
除E233系列之外，2015年开始在山手线投入使用的E235系列电车能够对车辆本身的设备进行监控，同时完成对接收架线电流的导电弓、电车车门的引擎电流等700个项目的数据收集，这些数据能够被用于研究数据变化和电车故障之间的关联。
据报道，对E235上这套被取名为Smart Maintenance的系统，JR将来的目标不仅是发现电车运行异常，还有能在故障前兆出现时先行处理。负责人表示，“不仅是为了应对工作人员减少的现状，我们还准备以先进的技术构造出超越过去的铁道保养检查方法”。
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