Tesla is getting closer to having its own chip for handling autonomous driving tasks in its cars.
The carmaker has received back samples of the first implementation of its processor and is now running tests on it, said a source familiar with the matter.
The effort to build its own chip is in line with Tesla's push to be vertically integrated and decrease reliance on other companies.
But Tesla isn't completely going it alone in chip development, according to the source, and will build on top of AMD intellectual property.
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吉姆对AMD也是爱得深沉。。。帮了zen。。。现在又
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浓眉大眼？
和农企在一起算叛变？
转帖机现在站哪边的
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原来吉姆布局深远
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老黄算是华丽地被抛弃了是吗……
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老黄：我宣布我不再是马斯克的粉丝了
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想问一下是不是自动驾驶车载端的性能目前已经足够了，要不然怎么都想不出来要怎么跟NV比绝对性能啊
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车载端不用训练，跑常见的人工智能软件用512个sp的降频显卡核心就够了，amd就算再烂，做出能耗比和nv差不多的这种小芯片还是很容易的。amd的能耗比差体现在大核心高频大芯片上。
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应该是目前绝对性能不算瓶颈吧，否则打volta肯定不能用常规思路啊，不过做出自己全新设计的成品芯片应该也得三年了，到时候怕是又有新玩意了
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volta不是给智能驾驶的车载端用的，车载端用maxwell现在都不构成瓶颈，volta所谋不仅仅是现在这些媒体经常热炒的市场，什么智能驾驶啊深度学习啊，车载端也不太可能用这种未经验证的全新技术
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你这说法显然就有问题了，drive PX2、Xavier在那摆着呢，特别是drive PX2即使TDP做到250W也要做
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特斯拉还说这是谣言呢，现在苏妈的股价全靠消息带动了，基本面还是没什么好转
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车载芯片,硬件性能不是唯一指标.TESLA车主普遍反映,搭载TEGAR芯片的第二代不如Mobileye的一代好用
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drive px2和哈维之类的大算力芯片显然不是给tesla这种轿车类整车厂的实际产品用的，你太高估车厂的采购能力了，也太高估目前人工智能在车辆上的应用了。绝大多数人可以接受的最高轿车类整车价格也就是一个中高配辉昂，四五十万人民币，这种车就算是外资独资，人工智能芯片的采购价格一片不可能超100元的。哈维和PX2这种光一个辅助芯片就不止一百元的平台，tesla不太可能用的。专业车实验车豪华车当然可以用，然而说那些平台就没意思了。
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麻烦贴一下特斯拉辟谣的原文链接，搜了半天没找到啊
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求原文？
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https://uk.finance.yahoo.com/new ... self-195000554.html
On Wednesday Sanjay Jha, CEO of AMD spin-off and chip fabricator GlobalFoundries, said at the company's technology conference in Santa Clara, California, mentioned Tesla as an example of companies that were working with fabricators. GlobalFoundries, which fabricates chips, has a wafer supply agreement in place with AMD through 2020.
In a statement, GlobalFoundries said the company does not comment on customers or potential customers, and denied Jha said that the company was working directly with Tesla.
More than 50 people are working on the initiative under Keller, the source said. Tesla has brought on several AMD veterans after hiring Keller, including director Ganesh Venkataramanan, principal hardware engineer Bill McGee and system circuit design lead Dan Bailey.
AMD declined to comment. Tesla said it would not comment on rumors and speculation.
大概没说清楚，就是说这件事情，双方并没有出面证实，所以有可能是谣言，现在Tesla的autopilot是和nv合作的，这时候出来跳，估计老黄心里一万个曹尼玛,当然商业上的事情，Musk背后搞一下，也是有可能的
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Correction: GlobalFoundries CEO Sanjay Jha mentioned Tesla as an example of a company working with chip fabricators, but did not specifically say that it was a GlobalFoundries customer.
底下还说了,GF跟TESLA有合作.......的确没有明说,但是...TESLA总不会去GF工厂里旅游吧......
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这算不予置评，和辟谣不是一个回事儿
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科技界一定要做好第二供应商的准备的，要不amd怎么活的下来，而且跟老黄一起玩被坑是有前科的，jim又是amd跳出来的 跟小aa合作我没觉得有多大问题
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这个倒不一定，gf已经是fd-soi工艺目前最好的代工厂了，三星和瑞萨的fd-soi都没有他工艺好，汽车领域用soi工艺又不是第一次，tesla和gf在这方面合作也有可能
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取决于想在实时处理时达到多少fps。
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最新奥迪A8就是装的xavier，全球第一款量产达到level4车型。不过目前无人驾驶设备费用主要是lidar上，其他配件都是毛毛雨。
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L3吧，不知道50年内能不能见到L4普及……
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level 3，我搞错了。
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妮说的是哪一代A8
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我搞错了，是下一代。。。
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不过其他配件确实都是毛毛雨
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刚睡醒，记忆有点模糊。。。
那是奥迪A8，起步价落地就得七十万，还是丐中丐配置，丐中丐配置的能装哈维么？高配落地起码百万级别了。100万以上豪华车当然随意装咯。
就算七十万也不算便宜，这还是A8这种成熟到不能再成熟的车型，辉昂和a6同平台，2.0L顶配落地才四十多万。不可能装得起哈维的。你看辉昂这个价位的车有几个工薪族买的起的？
个上海某厂和瑞典某个豪华车厂合作做视觉，那个豪华车厂的车起码百万起步，都是纯手工定制，也只能装帕克啊。
而且哈维是取代帕克用的，整车厂采购都是die，封装自己封，价格和drive px2这种的不可通日而语，drive px2一个英飞凌的security mcu可能就比tegra x1贵了。
你特斯拉model s model X随便低配落地八十万，装个vega 56上去都没压力，model 3要是能量产落地撑死四十万，敢装vega这种高级芯片？
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现在普通车辆装无人驾驶本来就不现实，属于高附加值模块。
你不要说tesla那种了，目前完整sensor配置的无人驾驶（至少32路lidar）只存在在实验室里，其他都是减配的。完整的all in one package，估计都是基础车价 + 大几万刀十几万刀。真要在无人驾驶方案上省钱，装4路泰坦又有几个钱，要么依靠算法进步，要么牺牲可靠性。
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这个应该是人才了，不管到哪个公司都负责重要项目的！
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整个硬件部门都是amd过去的，硬件方面以后肯定没nV什么事了。
否则tesla就该从NV请工程师和高管了。
这种高端人才，聘请过来肯定不光是为了人家的履历，人脉和业界关系也是一并移植过去加速项目推进的。要不然直接找大学毕业生好了，便宜好多呢。 电路 电子 维修 求创维42c08RD电路图 评论 电视的图纸很少见 评论 电视的图纸很少见 评论 创维的图纸你要说 版号，不然无能为力 评论 板号5800-p42ALM-0050 168P-P42CLM-01 电路 电子 维修 我现在把定影部分拆出来了。想换下滚，因为卡纸。但是我发现灯管挡住了。拆不了。不会拆。论坛里的高手拆解过吗？ 评论 认真看，认真瞧。果然有收
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