因为这个修的间隔时间比较长，有些细节记不大清了，简单说吧。
一个60V电动三轮车充电器，无输出，打开后发现几个电阻烧开裂，
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绘图如下：
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烧坏的元件包括R1，R2，R3，R4，KA3842，开关管8N60，全部更换之后可以工作，但问题来了：我都是白天用车，晚上充电，修好后当晚充电第二天早上起来发现充电灯还亮着，也就是说还在充，但以前都是无论白天怎么用，一晚上都可以充满；这样充了三天后，终于第四天早上发现灯绿了，但问题是即使这样，每当加速的时候，车上的电量指示灯都会灭掉一大半，也就是说电量不足了。
综合起来看，充电器还是存在一定的问题，首先充电效率下降了，可能是充电电流比正常小了所以充得慢；第二，错误地检测了电量，也就是说还没充满，但充电器以为已经充满了，所以自动停机不充了
说明一下
1，第二张图中有一条飞线，因为那条铜箔也烧断 了，我用大电感里的铜丝接上的，铜丝的位置在第三张图中的红油笔标注。
2，R3，也就是KA3842的6脚到8N60基极，不记得好多了，可能没有相同阻值的，我用了两个电阻并联，但奇怪的是这两个电阻色环都是橙橙黑银棕，也就是3.3欧，并联后应为1.6左右，但我在路测居然是16欧。
3 ，R4，原来烧得看不清了，我从一块旧板上同样位置拆下来的，现在是560欧。
4，R1，开关管到地那个大电阻，本来好像是0.6多的，也是从旧板上拆的，这个是0.58.
5，部分电路没有画出来，只画了有元件坏的部分。
请教各位高人，可能是哪些元件导致现在这种情况。
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大哥 这好像不是修电动车的吧
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有电压 有输出 充不满 取样电阻有问题 建议更换
我会告诉你 我姐姐是生产电动车充电器的吗？
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简单地说，你这个充电器整体做工就是影响充电的效率，建议你换一个。这种垃圾充电器只会充坏电瓶
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充电电压低了，60V的充电器的输出电压应为72V。
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咱一年修充电器大概800多个 负责任的告诉你 这个很差 R3是16欧 R4应该是1K 但是这些都没多大影响 老兄说冲了3天才变绿灯 应该电瓶已鼓了 报废 请拆车检测 如果真的报废 那恭喜你 现在的电池价格历史最低 五楼的兄弟说法有误 应该是69.8V
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如果有条件，可更换一个同类型的充电器测试下。
如果更换了充电器还是不行，基本上就是电瓶也出问题了。
和我的摩托车出问题差不多。硅整流器坏了，把电瓶也给弄坏了。要换，得一起换，光换电瓶是没有用的。
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实测空载是70V,带负载没测过。
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充电器坏之前充电都是正常的，不会充电器一坏电瓶也坏了吧，这也太巧合了吧。还有三楼说有个取样电阻，是哪一个，可不可以给个提示。
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取样电阻是哪个，求指教。是不是在后级？但是后级我没动过。
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为什么说这充电器垃圾，我这个是原装的好不好，
还有，别嫌那个散热丑，那是因为原来自带的散热片太小，我就找了个大的，但是这个形状不太好装，我给别弯的。
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后极 大碳膜电阻看下 一般这个和光耦有联系
你这个属于有输出充不满
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检查电池吧，我的电动车就这样坏过一次电池，显示充不满电，电池发热，结果电池坏了
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电池如何检查，这个是铅蓄电池吧
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电瓶如果已经用了一年以上了，那电瓶老化的可能性比较大．找修电瓶车的，用单个12V充电器对其中的单个电瓶充试验一下．
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你说空载70V 那也差不离了 有位老兄说的取样电阻肯定是调节空载电压的 在光耦旁的431上 但你空载电压正常 就不用管了 也许你关心的是跳灯电路 就是红灯跳绿灯 这就有点复杂了 那个取样在324上 324是4个独立运放 其中一个运放监测充电电流 你三轮的电池不会小于20AH 因此转折电流也就是跳灯电流在600AM以上 那么这个比较器的同相端应该空载下应有0.06多点伏 你可以量下 这部分不容易坏啊 大概在千分之一 总之最大的可能是你的电瓶鼓了 检查了吗
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没有一年，去年１０月买的。
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铅蓄电池也会鼓吗？我才用了不到一年，而且在这个充电器坏之前都是正常的，会不会爆炸，怕怕！！
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把R1换个0。5，R4换1K试试，这个是电流检测，如果R1太大了，3脚（电流保护）电压高过1V就保护了。我前几天修理了一个64V的就是手上没有0。5的换了个1。2的输出电压正常，但是就是充不满，和你出现的情况一样，今天把这个电阻换了，正常使用。你可以试试。
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看来是维修电动车电源专业户啊，对上面的原件都能说出值来，膜拜啊。
现在电池什么价，能透个一二吗？ 电路 电子 维修 我现在把定影部分拆出来了。想换下滚，因为卡纸。但是我发现灯管挡住了。拆不了。不会拆。论坛里的高手拆解过吗？ 评论 认真看，认真瞧。果然有收 电路 电子 维修 求创维42c08RD电路图 评论 电视的图纸很少见 评论 电视的图纸很少见 评论 创维的图纸你要说 版号，不然无能为力 评论 板号5800-p42ALM-0050 168P-P42CLM-01
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