日本华人论坛 送给那些想直接考400cc摩托驾照的朋友
日本 - 本人在国内会骑普通的带档摩托车,就骑过一次400.又因为自己国内的汽车驾照没到三个月,在这花钱重新学习很不划算,自己又很喜欢摩托车,所以就打算直接考日本的400驾照。
如果直接考的话,理论考试每次3000,上车考试每次是1650(第一次考过理论的那天下午就是你的第一次上车考试,所以在考理论的时候,上车方面的考试也要充分准备好)。第一次考试几乎没人能一次通过,问题是你第二次考试还是需要交3000+1650元。但是不需要你再参加理论考试,你只需要在下午考试之前交钱就行了。(我当时是在石川县考的。中午12点的时候,下午的考试路线就会在屏幕上播放,所以要在12点前去交上钱,然后记住考试路线。摩托车跟汽车不一样的地方就是,汽车考官可以在副驾驶上给你提醒接下来是什么路线,但是摩托车完全要靠你自己提前记住。虽然考官说如果考试的时候路线有不太确定的时候,停车示意一下,看完地图后可以继续,但是我想那样做的话也会被扣分吧)。
我觉得摩托车综合评价来说,不管是操作技术,还是注意的细节,应该都比汽车要更细一些。所以关于考试注意的细节方面,那真是多的我不爱说了。比如上车前要检查一下车,调车镜,起步前要打转向灯向后看,行车的时候左面后视镜应该跟道路的白线垂直,再就是一时停止,一时停止的二次确认,提前30m打转向,过红绿灯的时候,要很远的时候就看一下人行道的左右,等近了的时候需要再左右看一次,右拐的时候需要提前变道,一时停止的时候跟起步的时候,都是左脚在地上,右脚一直是在车上(除了挂档的那个时候),如果停车时右脚点地了,是要被扣分的,最长的那条路上考的是车速要提到50-60km/h,行车时不可以在超车线路上,如果拐过弯后不远处就要右拐,这样的话,在弯路结束的时候要直接弯道,前方障碍物的时候,要提前打转向,通过障碍物后要再打转向回原路线,进入8字路之后也要根据当时的行进方向不断的变换转向灯,出8字的时候也要按实际情况变换转向灯(这里我要说一下,摩托车的考试路线都是很近的,几米就要换转向灯,我觉得这是最累的一件事,特别是车速本来就不快,车还沉,你还要不断的变换转向,400过桩的时候要求最多用时应该是7秒不8秒来着,忘了。一本桥的话是至少要在桥上待7秒不8秒来着,忘了。(它俩一个是7,一个是8,我忘了哪个是哪个了。400cc以上,对于这两个内容要求的更难点)。过铁路前要停一下,确认后再过。坡起的时候要在坡顶附近停一下,然后再坡起,下到坡底的时候会有个鸣笛的提示牌。(我以上说的都是在石川县的考场的实际情况,不过感觉日本应该全国都差不多这样吧)。
在考试之前我去花钱练过五个小时(投入量很大)。练习的时候,我一次都没从一本桥上掉下来过,但是我知道那是个最会让人失误的地方,就算你骑的再好,一本桥也是会有掉的机率的。考试的那天,我一个小担心,一个不小心在一本桥上掉下来了。考官就在大喇叭里喊了:今天你的考试结束了,请将车骑到开始的地方。然后就是告诉我没过。但是在技能不合格的上面盖了个 安心 的印章。应该就是看我骑的还不错吧。当时一本桥完了就是最后一个考点急刹车了。所以很可惜。但是考官也几乎看了整个的考试水平,所以才给盖了个安心吧。
第二次考试的时候,那天风特别特别大,整个流程都完事了。考官最后跟我说没过,原因是急刹车的时候,说我的车有左右摆动的迹象。因为我之前就听人说过,考官会给你使劲挑毛病让你不过,所以也就没啥了。第三次的时候,也是整个流程都完事了,然后考官恭喜我考过了。
我想提醒大家的是,一定要去练习一下,因为注意的点太多了,跟国内的考试根本不是一个细致层次的。为什么有人考了10多次?那是因为他心不够细。日本的考试跟实际水平不是一回事。我可以说我考试应该算是次数少的了,但是我骑车水平很一般,我主要就是骑的慢,所有的点我几乎都注意到了,然后就过了。我觉得考汽车驾照也是这么一回事。考试跟实际能力不是一回事。考试考的是安全开车,所以主要是考点,我也就是抓住了考点,所以才能考过,实际上我是小白。另外我想说的是,通过经验来看,日本的驾照考试比如你考了三四次,其实每次严格来说你都不够过的资格,可是考官看你每次都没啥大问题,那样就很大可能会让你过。所以每次都要认真对待。
OVER
下面是抄袭一位汽车考试心得的朋友的内容:(这是他的网站http://www.incnjp.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1572636&extra=page%3D2)。可以这么说,考点就是这些东西,你要尽量都注意到了,然后就能及格了。
a。上车
上车之前要围着车四周走一圈,看看车底下有没有异物,比如猫狗之类的。然后来到门前,前后看看,然后开门坐下,关门的时候不要一下子关上,留一个小缝儿,再确认一下,然后关上门。
b。上车后发动前
上车后要和考官打招呼,有礼貌一些。坐下之后先调坐位,然后系上安全带,调室内后视镜,左右后视镜假装看看,大多数情况下不用调,踩踩刹车感觉一下软硬。
c。发动后出发
调节好了之后就可以发动了。一定要踩住刹车。挂D档,松手刹,打右转向,确认有后方车辆,然后出发。出发之后要进主路,一定要停死,右后视镜确认,扭头确认,之后进入主路。
d。确认
这个是重中之重啊。在并道,转弯中都要多次确认。注意,确认一定要三部(下面说的确认都要包括这三部),车内后视镜,车外后视镜(向左转就是左外后视镜,向右转就是右外后视镜),扭头确认。在拐弯或是并道的时候需要打转向灯,这个也很重要,考官很看重这个。在拐之前30左右的地方,先确认,再打转向,再确认,然后拐弯,一定要这样!在一时停止的地方进主路的时候也要确认,这个是确认主路上面的车,确认要把身体前倾,右-左-右的确认。
e。左转弯
左转弯和右转弯很多,这个也很重要。在路口30左右的地方,确认,打转向灯,再确认,然后减速把车向路的左边靠一下,这个很重要!一定要有个向路边靠的动作。在实际转弯之前再确认一遍。转弯要慢进快出。贴着路边转,不能左转之前习惯性的向右边打一下轮,切记。
f。右转弯
右转弯之前要换道,记住,如果不是右转弯或是过障碍物的话,不要在中央车道行驶。通常右转弯的地方在交叉口的中央有个十字,不能压倒十字,要贴着十字走,转之前再次确认后面的车辆和转入目标车道的车辆。
g。L路
这个对于车感好的人来说可能不是什么问题,这里有个小窍门,三点一线的原则。下面的画不知道能看清不。画得不好见笑了啊。。就是当车的最前端和前面的马路牙子重合的时候,打死方向盘,转过来之后回轮即可。记住,尽量把车向远离弯道的一侧靠(如下图所示),这样可以防止后轮掉。用这个方法过L路,走一百次过一百次。
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lz写得真多啊、我已经有这免许了、帮顶
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顶!看得我脑袋都大了!
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终于找到了,太不容易了啊,太感谢楼主了,雪中送炭谈啊
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很细致,希望以后能用得上
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这是我当时照的考试的路线图。每次都不一样。
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这是第一次的考试路线,第二次、第三次的我只拍录像了,传不上来,反正6个路线好像,每次几乎都不一样。
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下面的是汽车驾照了,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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挺好,就是不太详细,其他都好
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学习。
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